记者前往北京信友云车科技有限公司位于海淀区永澄北路的注册地点，飞驰但并没有找到这家公司的丝毫踪迹。

一种是渠道，人生第二种是媒体品牌，第三种是自媒体。张志清(第一财经)：名爵对于传统媒体来说，原来享有了很大一部分的渠道溢价，然后渠道优势没有了。

这种形态非常成熟，赛车可能有百万量级的付费用户。但是后来想想要干一年，飞驰成本太高了，最后只能找流量。主要提供的是服务，人生比如说给基金提供服务，然后基金分仓获得收入。

接下来是转化能力，名爵渠道型媒体能不能把更多的搜索转化成广告点击，这种天花板相对高。刘成城(36氪)：赛车90%以上的东西逻辑上来说都有天花板，只不过内容的天花板看起来比卖面条要稍微高一点。

我们联合邀请了蜻蜓FM、飞驰华尔街见闻、飞驰知识分子等新锐媒体创始人，也包括第一财经、咪咕视讯的等传统媒体的掌门人，另外作为活跃在内容投资领域的真格基金，也加入了沙龙的讨论。

原来你看上去可以覆盖很多用户，人生发现用户也离你而去，人生所以现在对于传统媒体转型来说，不要只是做搬迁式的转型，而是要做更深耕细作的转型，核心还在于要建立起产品思维和用户思维。名爵测试期的成功给了李宇很大信心。

 (友友用车融资/转型历程表)2014年的P2P租车行业中已经有不少玩家，赛车PP租车、赛车凹凸租车和宝驾租车都是当时发展较快的企业，友友租车也算其中融资较为顺利的一员。他要做的就是把驾照拍张照，飞驰立即可以把车开走。

仅是在北京地区铺设网点的项目，人生就达到了19家。但是，名爵在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。